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　　从1993到2023，J联赛走过了第一个30年，也取得了有目共睹的成绩：职业足球俱乐部从10个发展到60个；三级职业联赛所覆盖的都道府县数量从8个增长到41个（全日本一共47个都道府县）；日本男足国家队已连续8次进入世界杯决赛圈（只有6个国家连续参加世界杯的纪录多于日本），并且实力雄霸亚洲，可以与欧洲强队掰一掰手腕；J联赛俱乐部5次问鼎亚足联冠军联赛（2002年创立）冠军；J联赛俱乐部赛季总收入突破1300亿日元；J1场均观众超过2万。

　　其实，J联赛早在13年前就启动了国际化。2008年，日本人口达到顶峰，此后一路下降，最终促成了霓虹国这个全球独一档的超级老龄化社会。同年，金融危机席卷全球，日本经济也未能幸免，J联赛及其俱乐部管理同样陷入困境。2011年3月，高达9级的东日本大地震不期而至，又进一步导致日本社会士气低迷，体育赛事观众数量减少。在这一系列社会背景下，为了实现可持续发展，J联赛在2012年启动“亚洲战略”，走上国际化拓展的道路，将目光投向了发展迅速、亲日国家众多，人口多达6亿且足球深受欢迎的东盟。

　　，在2023赛季开始时来到约1200万美元——虽然相比于欧足联五大联赛，这一数值还有巨大的提升空间。与此同时，J联赛俱乐部也从东南亚收获了赞助商和游客，带动俱乐部乃至所在地经济的发展，比如2013年7月，当时的越南国脚黎公荣（Le Cong Vinh）以租借方式加盟札幌冈萨多（Hokkaido Consadole Sapporo）。不久后，J联赛在越南的转播权被卖掉，冈萨多从当地获得赞助商，前往北海道观赛的越南游客也急剧增加。3年后，另一位越南国脚阮公凤（Nguyen Cong Phuong）租借加盟J2水户蜀葵（Mito HollyHock）后，越南航空成为该俱乐部的队服赞助商，并开通了从越南飞往茨城机场的直飞航班。

　　除了能帮助俱乐部从东南亚吸引游客、赞助商，亚洲战略还能间接助力日本企业在东南亚各个区域市场的发展，例如大阪樱花（Cerezo Osaka）在2012年与曼谷玻璃俱乐部（Bangkok Glass，2018年改名为BG Pathum United FC巴吞联俱乐部）签下合作协议。合作由曼谷玻璃提出，他们希望建立一个球员培养的项目。大阪樱花俱乐部的主要股东、顶级合作伙伴是洋马公司。而对生产和销售农机的洋马来说，东南亚是一个重要的市场，因此他们对在东南亚开展足球营销十分热情。借助大阪樱花在泰国集训、参加当地比赛，派遣青训教练，并举办足球训练营，俱乐部及股东洋马展现了自身的独特性，提高了品牌知名度。

　　这其实是我们做得比较好的一个地方，是因为足球跟气候是有关的，现在的日本，夏天非常热，所以如果孩子们切身感觉到天气越来越热的话，以后可能就不踢球了。所以联赛有社会责任，拉着有共同使命和目标的企业，作为赞助商，共同来提出和落地这个倡议。J联赛也有在推微笑足球。比如说像小野伸二这样的传奇球星，在他退役之后，J联赛就请他来去全国各地的足球学校，向孩子们传播足球与环境、足球比赛之外的理念。这也作为赞助商的一个活动。

　　这个可能跟日本（商业）的现实状况有关。你提到的这些都是to C的产品品类，按理说其实是很适合体育赞助的。但是像汽车的话，像丰田、尼桑、三菱都有自己的球队。再让他们来赞助联赛就不太合适。当然，中国的车企赞助J联赛是可以的，跟日本企业无关的车企来赞助J联赛是没问题的。像啤酒也是，J联赛俱乐部背后的几个财团旗下的产业可能也有啤酒公司。麒麟啤酒是日本国家队赞助商，以前三得利是赞助了J联赛的，现在联赛确实没有啤酒赞助商。但是联赛是欢迎大家来赞助的。