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　　产业链的“互通性”则成为降本增效的关键。以激光雷达为例，2019年车用激光雷达采购价高达10万元，一线万元。如今在智能汽车规模化应用推动下，同款产品价格降至800元，一线元，实现从“天价”到“平价”的跨越。“机器人、低空经济当前面临的‘成本高企’难题，本质是供应链未与成熟产业打通。”张永伟表示，智能汽车的感知、计算、执行等产业链环节，完全可延伸至这两个领域，例如汽车动力电池可直接适配低空飞行器与机器人的能源需求，宁德时代、比亚迪等企业已开始布局跨领域电池供应。

　　安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江汽集团”)则从车企视角提出“一车带全链”的生态思路。“我们正联合高校、机器人及低空经济头部企业，共享智能汽车的能源动力、通信组网、AI大模型技术，将汽车产业链延伸至新领域。”江汽集团技术中心副主任刘江波表示，目前江汽集团已与低空飞行器企业达成战略合作，探索空中出租车与地面交通的协同运营，同时联合清华大学等攻关人形机器人核心技术，目标是通过技术共享、供应链互通，让智能汽车成为聚合智能产业的桥梁。